1. Конструкция компрессора представляет собой симметричный балансовый тип (тип D), в котором силы инерции полностью сбалансированы, а момент инерции также полностью уравновешивается противовесами, что обеспечивает очень плавную работу.
2. Используется интегрированный блок стандартной станции и подстанции, что позволяет использовать одну машину одновременно, что устраняет ограничения распределения электроэнергии и площади под строительство, а также снижает инвестиции в станцию и обеспечивает бесперебойные услуги заправки.
3. При работе в качестве стандартной станции она обеспечивает широкий диапазон всасывания за счет использования энергосберегающего цилиндра, который эффективно снижает конфигурацию мощности двигателя и достигает целей энергосбережения.
4. При работе в качестве стандартной станции использование регулировки преобразования частоты может удовлетворить широкий диапазон требований к водозабору без необходимости использования устройств регулирования давления из-за больших колебаний давления в трубопроводе, что позволяет сэкономить примерно 150 000 юаней на затратах на строительство.
5. Картер и средний корпус отлиты как единое целое, что значительно увеличивает жесткость, а передние и задние отверстия подшипников, а также левые и правые отверстия направляющих обрабатываются комплексно с использованием высокоточных обрабатывающих центров, что значительно улучшает концентричность отверстий вала, вертикальность направляющих и точность размерных допусков, снижая уровень утечек обычных компрессоров с 3% до 1%. Это значит, что компрессор производительностью 1000 Нм/ч будет упускать на 11 200 Нм3 меньше в год, что способствует снижению эксплуатационных расходов АЗС и минимизирует загрязнение окружающей среды.
6. В цилиндрах и уплотнении используется безмасляная смазка. Сжатый газ не будет загрязнен, что позволит ежегодно экономить около 40 000 юаней на эксплуатационных расходах на нефть.
7. Цилиндры имеют конструкцию двойного действия или обратного дифференциала, что упрощает разборку и техническое обслуживание благодаря меньшему количеству изнашиваемых деталей и технических характеристик. Во время третьей и четвертой ступени сжатия поршневые и направляющие кольца имеют на одну характеристику меньше, чем у обычных компрессоров, а их количество уменьшается примерно на одну треть, а точки смазки также уменьшаются примерно на одну треть, что позволяет экономить примерно 20 000 юаней на эксплуатационных расходах каждый год.
8. ПЛК обеспечивает полностью автоматическое управление, а устройство оснащено функциями обнаружения неисправностей, сигнализации и отключения во время работы.
Таблица параметров продукта | ||||||
Стандартное давление на входе станции (МПа) | 0,15~0,35 | 0,20~0,65 | 0,50~1,2 | 1,0~2,0 | 1,5~3,0 | |
Давление воздуха на входе подстанции (МПа) | 20~3 | |||||
Давление выхлопных газов (МПа) | 25 | |||||
Температура воздуха на входе (℃) | -20~45 | |||||
Температура приточного воздуха (℃) | Водяное охлаждение≤45;Смешанное охлаждение:≤температура окружающей среды+10 | |||||
Стандартный объем подачи воздуха на станцию ((Нм³/ч) | 410~770 | 400~910 | 550~1245 | 560~108С | 610~1300 | |
Объем подачи воздуха на подстанцию (Нм³/ч) | 1100 | |||||
Мощность двигателя (кВт) | 160 | 160 | 185 | 132 | 132 | |
Стандартное энергопотребление станции на кубический метр (кВтч/Нм³) | 0,238~0,204 | 0,226~0,178 | 0,190~0,148 | 0,158~0,124 | 0,138~0,105 | |
Расход газа подстанции на кубический метр (кВтч/Нм³) | 0.045 | |||||
Метод смазки | Цилиндр и уплотнение полностью безмасляной смазки. | |||||
Интенсивность вибрации (мм/с) | Картер | ≤7 | ||||
трубопровод | ≤16 | |||||
Шум (дБ(А)) | водяное охлаждение | ≤85 | ≤80 | ≤85 | ||
Охлаждение смеси | ≤90 | ≤85 | ≤90 | |||
Габаритные размеры(мм) | водяное охлаждение: 4500×3000×1700;смешанное охлаждение: 4500×3000×2000 | |||||
ПЛК | Сименс, Шнайдер | |||||
Клапан высокого давления | Импортированные предметы | |||||
Стандартная конфигурация | смонтированный на раме | |||||
Дополнительный | Со звукопоглощающей крышкой | |||||
Дополнительные два | Встроенная панель управления приоритетами внутри рамы | |||||
Вариант третий | Интегрированная система восстановления внутри рамы | |||||