loading
1. Конструкция компрессора представляет собой симметричный плоский тип (тип D), с полностью сбалансированными силами инерции и моментами инерции, которые также полностью уравновешиваются противовесами, что обеспечивает очень плавную работу.
2. Для более широкого диапазона впуска использование цилиндра с зазором может эффективно снизить конфигурацию мощности двигателя, достигая целей энергосбережения.
3. Благодаря регулировке преобразования частоты можно удовлетворить широкие требования к всасыванию. Из-за больших колебаний давления в трубопроводе нет необходимости использовать устройства регулирования давления, что может сэкономить около 150 000 юаней на затратах на строительство станции.
4. Картер и средний корпус отлиты как единое целое, что значительно увеличивает жесткость, и дополняется высокоточным обрабатывающим центром. Комплексная обработка передних и задних отверстий подшипников, а также левых и правых отверстий направляющих значительно улучшает концентричность отверстий вала, вертикальность направляющих и точность размерных допусков, снижая уровень утечек обычных компрессоров с 3% до 1%. Это означает, что компрессор производительностью 1000 Нм3/ч будет терять на 11 200 Нм3 меньше в год, что помогает снизить эксплуатационные расходы заправочных станций и свести к минимуму загрязнение окружающей среды.
5. В цилиндре и уплотнении используется маломасляная или безмасляная смазка, при этом содержание масла в сжатом и очищенном газе составляет менее 10 частей на миллион, что позволяет сэкономить примерно от 20 000 до 60 000 юаней на ежегодных эксплуатационных расходах на масло.
6. Цилиндр имеет конструкцию двойного действия или обратного дифференциала, что делает сборку и техническое обслуживание удобными, поскольку требует меньше технических характеристик и количества изнашиваемых деталей. Во время третьей и четвертой ступени сжатия поршневые и направляющие кольца имеют на одну характеристику меньше, чем у обычных компрессоров, а их количество уменьшается примерно на одну треть, а точки смазки также уменьшаются примерно на одну треть, что позволяет сэкономить примерно 20 000 юаней на ежегодных эксплуатационных расходах.
7. ПЛК обеспечивает полностью автоматическое управление с функциями обнаружения неисправностей, сигнализации и отключения во время работы установки.
Таблица параметров продукта | ||||||
Давление выхлопных газов (МПа) | 0,12~0,35 | 0,25~0,55 | 0,35~0,80 | 0,6~1,2 | 1,0~2,5 | |
Температура воздуха на входе (℃) | 25 | |||||
Температура воздуха на входе (℃) | -20~45 | |||||
Температура приточного воздуха (℃) | Водяное охлаждение≤45;Смешанное охлаждение:≤температура окружающей среды+10 | |||||
Объем подачи воздуха Нм³/ч | 850~1375 905~1525 915~1670 1000~1710 935~2250 | |||||
Мощность двигателя (кВт) | 280 | 280 | 280 | 250 | 250 | |
Потребляемая мощность на кубический метр (кВтч/Нм) | 0,236~0,204 | 0,218~0,185 | 0,203~0,169 | 0,180~0,148 | 0,157~0,112 | |
Метод смазки | Цилиндр и уплотнение требуют меньше смазки маслом. | |||||
Интенсивность вибрации (мм/с) | Картер | ≤7 | ||||
трубопровод | ≤16 | |||||
Шум (дБ(А)) | водяное охлаждение | ≤95 | ||||
Охлаждение смеси | ≤100 | |||||
Габаритные размеры(мм) | Водяное охлаждение: 5000*3200*1800 Смешанное охлаждение: 5000*3200*2500 | |||||
ПЛК | Сименс, Шнайдер | |||||
Клапан высокого давления | Импортированные предметы | |||||
Стандартная конфигурация | смонтированный на раме | |||||
Дополнительный | Со звукопоглощающей крышкой | |||||
Дополнительные два | Встроенная панель управления приоритетами внутри рамы | |||||
Вариант третий | Интегрированная система восстановления внутри рамы | |||||
